别克GL8是2000年上海通用引进生产的一款高端MPV车型，以大空间、多功能、易操控等优势在商务用车领域一直具有着很高的市场占有率。这几年别克GL8也在随着时代更新迭代！
作为曾经入手过GL8的老车友，这GL8的感觉是真的棒！以前开长途，每天跑1000公里那种真长途，几个人窝在车里，虽然轮着驾驶，但长时间真的是煎熬！这种苦活累活只有GL8才得劲。所以行业内也有一句话：
GL8是神一般的存在，能坐，能睡，能拉客，能拉货，上至超五星级酒店，下至路边小吃摊，大到官员影视明星，小到平头老百姓，啥场景啥人都能塞！
可以说别克GL8凭借着超高性价比，在国内圈了不少粉丝，每个月的销量仅次于五菱宏光、宝骏730和宋MAX三款国产车。
番外故事篇
上周修了辆别克GL8，琢磨了关于发动机动力不足故障的问题。
故障现象：映车辆发动机故障警告灯点亮，且加速无力、油耗高，倒车时若遇到小上坡即使踩下加速踏板，车辆依旧无法倒退。
检测数据：
1）发动机怠速运转时的负荷为 35% ；
2）空气流量计（MAF）的数据4.6 g/s；
3）进气歧管绝对压力传感器（MAP）数据为49 kPa；
4）长期燃油调整值为-15.0%；
5）氧传感器输出电压低，混合气过浓。
分析：
①节气门后的进气管路气密性差；
②配气相位错误；
③燃油泵压力错误；
④气门密封性差；
⑤活塞环与缸套间隙过大。
实际过程中：了解到这辆车2年前曾在其他维修厂接受过发动机大修。车辆动力差也就是在那次大修后开始出现的，2年来始终都没修好。全新的原厂活塞顶部与原厂缸体顶部不在同一平面，且车辆是在上次大修之后出现的缸压低、动力差等问题。
为了解决这一系列问题，车友特地用黑科技（负增压），对别克GL8这款国内卖的最火的商务车（业界最耗油的商务车）进行了一波改装！不仅动力上去了，油耗问题也解决了！
Ps：从上图可以看出，负增压在相同条件下提升了50-80%的低速扭力；提升了25~30%的总动力、降低了15-30%的油耗。
负增压：一种新型改装，较自然吸气和涡轮增压相比，使用年限10年以上。产品安装形式为外挂式，不会对引擎发动机造成不良影响。
原厂每箱油最高770公里左右，自从用了”负增压”产品，现在每箱油平均930公里(百公里油耗7.2L)，换算下来油耗降低(20~25%)还有跑了3000公里后，排气管现在都湿答答的，狂喷水！
今年这款负增压产品在国内就会开始普及！大家拭目以待！若您有这方面的疑问，不妨考虑考虑联系如流，给您贴心完善的服务！
