前阵子，丰田官方发布了2020款日规凯美瑞，新车升级了车载系统，其中包括可同时支持CarPlay和Android Auto，另外还配有四驱系统的车型。
在外观上，这一款日规凯美瑞相较现有的并无明显变化，只是在尾部增加了E-four标识。
在内饰上面，这款凯美瑞终于支持CarPlay和Android Auto，相信未来国产改款车型也会跟上，重要的是这款凯美瑞增加了比较重要的安全配置，包括盲点监控等等。
动力方面，这款车搭载2.5L混合动力系统后附加E-Four，混合系统综合******功率为218马力,好于原来的211马力。
网友们大呼“这车到底什么时候国产！”
介绍完新车，收回客套话再说回凯美瑞，相信各位车友对去年这一款“小凯美瑞”并不陌生，这展示了丰田在去年的中国市场上面可圈可点的表现。像这一类2.0L版本低的凯美瑞在市场上售价相对较低，有着强大的竞争能力。每百公里耗油8升，像基本的“一键打火”、“稳定舒适感“”驾驶舒适性”这款车都有。在行驶的过程中，我发现这款凯美瑞没有什么短板，在颠簸及坑坑洼洼的路段可以流畅行驶，颠簸感不大，但当时速过高时可能会出现风噪过大的问题。
鄙人不才，前几天对前年的老车凯美瑞2.0L（4AT）和去年的凯美瑞2.0L（（CVT-6速））车进行了一波“改装升级”。
“老车升级”：
“改装升级”后的碳排放量检测大幅下降，约为80%。
安装前后的油耗对比
在实况道路测试时，在约为93公里的相同路段，每公升的里程数增加了3.15/L，即燃油损耗降低了27.7%，这“改装升级”能省这么多！
Ps：毕竟现在的车，省油的大旗必须扛得高高的！
“18年款凯美瑞的升级”
已经开了24万公里的丰田凯美瑞2.0L（CVT-6速）。在下惊人地发现其怠速降低了50-100rpm。
然后能保持任何时速都亮灯！
还有两个重要的指标：在高速状况下，“改装升级”后的小凯美瑞在开高速时，油耗降低了32%。
在市区慢行时，这个耗油指标同样惊人，达到了16%。
鄙人开着“改装升级”之后的车，向车友圈内的好友炫耀起来，他们竟也纷纷开始做起了“升级”，举个例子：上下班神器——大众迈腾1.4T（DSG-7速），给大家看看改装前后效果图：
安装前750公里，安装后852公里。同样其他喜欢改装车的车友在改装后发来效果图：
Ps：上图多为1.0T~3.0L车和大货车
总结一句话，这波“改装升级”不亏，简直血赚！顺带提一嘴，我用的是“如流负增压”改的装。
